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苟富贵已相忘雷诺汽车的中国之殇打

2019-01-14 14:06:51

  “苟富贵已相忘”雷诺汽车的中国之殇

  书云:滚滚长江东逝水,浪花淘尽英雄。所谓天下大势,分久必合,合久必分。有分合重充斥于世间,有布衣欲崛起于江湖。

  日产-雷诺的全球联盟尽管依然存在,但是在中国的雷诺汽车进口销售主导权却开始脱离日产(中国)有限公司。雷诺(北京)汽车有限公司已经正式宣告成立,自此雷诺也表明了三大心迹:雷诺汽车进口销售脱离日产(中国)投资有限公司,收回三家总代理商的总经销资质,推出新车刺激计划杭州密集柜厂家。

  一个举动,伤害了两大合作伙伴阵营,不知道此前的雷诺汽车中国进口总经销商日产(中国)投资有限公司和中汽雷日、北汽众兴以及上汽进出口公司等三家总代理商做何感想

苟富贵已相忘雷诺汽车的中国之殇打

。雷诺汽车的独立和收权的信心,却仅仅因为拥有一款号称在国内热销的车型科雷傲。有数据表明,从雷诺汽车所谓的“中国复兴”启动到近两年的时间里,雷诺的销量已经增长了3167%,并在过去连续三个月突破单月2000台的生产订单,当然这里面的主力军依然是其明星车型科雷傲。拜托陈国章先生,像3167%这样的数据怎么可以拿出来装充门面?

  陈国章还在坚持几年前的梦想,几年来梦想没有改变,雷诺的市场也没有大的改变,但是大的市场环境却已经改变了很多。作为进口豪华品牌,无论是宝马、奔驰这样的大众豪华品牌,还是保时捷、法拉利、陆虎这样的高端豪华品牌,甚至是宾利、劳斯莱斯、兰博基尼这样的奢华品牌,都在中国市场取得了长足的进步。特别是宝马奔驰等大众豪华品牌,在中国市场的销量已经赶超了不少二三线普通品牌。可是雷诺呢?依然在不断重复着诸如3167%的增长率,也依然在为了2000台的月订单而沾沾自喜踌躇满志。

  甚至连与雷诺等相当的偏门品牌,都在中国市场的动作大于雷诺。近两年讴歌、英菲尼迪等冷门豪华品牌在国内的4S店络扩张速度加大,纷纷开始在一线城市布点。就连国内很少有人听说过的日本光谷这样的“化石级”高端品牌,都在宣称要进中国生产了。雷诺汽车却仍然在一而再、再而三重复他的“狼来了”的故事,狼却始终没来。

  雷诺汽车在中国的梦想依然那么自相矛盾。一面紧抱着豪华高端的大旗死不松手,一面却在用“中国复兴”的幌子、“薄利多销”的借口,为雷诺汽车的低价格销售作辩护。这个由小众品牌做到大众品牌,然后直达中国进口车快乐洋溢的“星光大道”能否行得通,恐怕就是一个未知之数了。我们把时间往你才更容易珍惜拥有的未来延伸几年甚至几十年,即便雷诺汽车实现了这个“”的梦想,它还是那个曾经在中国人心目中极度神秘浪漫的豪华品牌么?

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  还有一个硬伤就是,作为进口豪华品牌一直以来都难以周全的服务品质(主要是服务半径和服务时效)的问题,在雷诺汽车身上尤其明显。雷诺汽车在国内的4S店络数量小、规模小、单店实力弱,一直是众所周知的。更有甚者是这当中还有一部分4S店还处于三心二意的动摇阶段,没有投入全副精力去经营这个本来就并不强大的品牌;有些甚至因为经营不善或者信心问题已经中途退了。在国内部分一线城市,甚至是沿海发达城市,竟然还存在雷诺汽车的络盲区,这实在是一个黑色幽默。在收回三家总代理商的代理权之后,雷诺汽车实际上也收回了点布局和建设的权限和压力,接下来如何在全国范围内重新布局销售和服务络,将会直接影响到雷诺汽车的下一步发展。

  拥有“中国进口车”梦想的雷诺汽车,也一直在为国产化而不遗余力的奔波着;也不知道国产化对其“进口汽车”的目标实现有什么实际性的帮助。十六年前的“三江雷诺”联袂梦想终成为行业的一个被遗忘的案例,十六年来雷诺的国产化却没有任何的实际性进展。今天雷诺汽车重唱国产化高调,却发现仍然找不到优质的合作伙伴。因为国内这些有实力的汽车厂商已经是“座上客已满”了。难道雷诺汽车是要上演空城计么?

  戈恩可以放弃雷诺,是因为日产在中国的事业发展如日中天,没有必要为了雷诺这样一个扶不起的阿斗而枉费精力。从这一个角度来看,似乎雷诺汽车受伤跟严重一些。日产是刮骨疗毒,刮去了一些骨头上的渣沫,骨架还在,照样舞刀弄枪鏖战疆场;雷诺汽车则是脱胎换骨,直接将得以保全性命全身的血液骨髓都彻头彻尾换个遍,再回头已是百年身。

  历史注定日产和雷诺当年“苟富贵、勿相忘”的承诺终将烟消云散。而雷诺汽车这个源自法兰西的百年品牌圆棒机厂家直销赌中国市场以助复兴的愿望,却仍然遥遥无期。

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  (作者:李元发腾讯汽车特约评论员)

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