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国内航空公司利润大增

2018-10-11 20:10:25

“我的海南航空终于跟上队伍了。”3月17日,让股民小李舒了一口气的,是他持有的海南航空上午就封在了涨停板,而与其一起涨停的,还有南方航空,东方航空以及中国国航,今年才登陆A股市场的春秋航空虽未涨停,但股价离破百已不远。

此时的航空公司们,刚刚结束了春运小旺季的忙碌,原本进入了赚钱的平淡期,却在资本市场上迎来了一波小行情。

记者咨询多位分析人士发现,这一波航空股的集体涨停,主要缘于油价的下跌带来的成本改善预期,而这样的改善已经在2月份的航空公司业绩的暴增上有所体现。

2月利润总额同比大增300%

根据记者获得的民航局内部统计数据,国内航空公司2月份的利润总额达到68亿元,同比增长300%,而1月份国内航空公司的利润总额还是亏损超过15亿元。

民航局的统计数据显示,2月份的航空公司收入381亿元,同比增长12%,其中客运人次同比增长12%,货运也增长22%。

春节小旺季对客运量的影响巨大。东航一位市场部人士告诉记者,今年的春运主要集中在2月,而去年则在1月,即使与去年春节相比,客运量也是再创新高。

根据记者获得的最新数据,春运40天,东航的航班总量同比去年增加7.3%,投入运力同比增加9.1%,运送旅客1035.5万人,创下历年新高,而南航累计承运旅客超过1000万人次,同比增幅9%,其中国内航班承运旅客约850万余人次,国际/地区航班承运旅客约150万人次,同比增幅更是达到21%。

与此同时,燃油成本的下降也是立竿见影。根据民航局的内部数据,2月航空公司的总体成本268亿元,同比下降5%,而汇兑收益则与去年同期差不多,从而带来业绩的改善。

多位分析师对记者指出,按照往年的传统,第四季度和第一季度是航空淡季,这两个季度亏损的概率也相对较大,但今年受益春节长寒假因素带动冬春航季旅游客源高增速,同时预计2015年一季度国内航空煤油价格同比约下降40%,2015年第一季度航空业绩实现同比大幅度改善是大概率事件。

新兴航企和制造商的机会

而对于航空公司来说,另一个影响账面业绩的因素,则是人民币对美元的贬值。由于航空公司均拥有大量的美元负债,人民币对美元贬值,将带来汇兑损失,而就在最近一段时间,美元对于一揽子货币的强势升值,人民币承受了较大压力,即期汇率相对于中间价连续跌停。

不过,多位航空公司和分析师对记者指出,从2015年来看,中国资金流入的概率和潜在规模,将大于流出,人民币实际贬值空间已经不大,稳汇率将是未来主基调。

而对航空公司成本影响最大的油价未来的走势,中信证券的分析师刘正认为,油价或将二次探底,而受益油价下降最多的,是飞机规模最多、航线网络最大的南方航空。

不过,油价成本的下降,在改善现有航空公司业绩的同时,也将为新兴航空的加速进入市场提供推动力。2014年以来,包括云南瑞丽航空、福州航空、九元航空、青岛航空等在内的新航空公司就陆续开航,据记者了解,2015年仍会有多家正在筹建的航空公司陆续投入运营。

“我们认为,目前的国内航空市场已经出现了总量和结构过剩,尤其是传统公司的运力供过于求,但新兴的航空公司还是缺飞机,希望趁着油价低时加大运力投放。”一家航空公司的内部人士告诉记者,“这令票价水平很难改善,春运过后市场就表现清淡。”

不过,不管是油价的下跌还是新兴航企的进入,对于飞机制造商来说则都是好消息。波音民用飞机集团产品营销总监吉姆·哈斯(JimHaas)就对记者预计,中国未来20年将需要6020架新飞机,价值超过8700亿美元,这一需求将让中国成为波音最大的民用飞机市场。

哈斯还特别看好中国的低成本航空市场,“在中国,当前市场中低成本运营商的座位运力仅占总量的8%,而我们预计,低成本航空市场将在2033年前占到全球单通道航线运力的35%,因此还有很大的增长空间。”

值得注意的是,为了满足低成本航空对更多座位的需求,波音还专门启动了737MAX200新机型的研制,比737MAX8增加了11个座位,燃油效率则提高20%。

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