热搜
您的位置:首页 >> 时尚

北京地铁十号线开始铺轨3000万投入隔振

2019年05月14日 栏目:时尚

北京地铁十号线开始铺轨 3000万投入隔振降噪(图)与其他地铁新线不同,全长24.68公里的十号线一期全部为地下线路,为了控制列车穿行对

北京地铁十号线开始铺轨 3000万投入隔振降噪(图)

与其他地铁新线不同,全长24.68公里的十号线一期全部为地下线路,为了控制列车穿行对地面高大建筑的振动影响,十号线将在总长近3公里的敏感路段采用世界的钢弹簧浮置板技术隔振降噪,施工成本增加约3000万元。

铺轨日均推进75米

在安定路与北土城东路相交处,两座大型龙门吊屹立在铺轨基地,每段长25米的钢轨先在地面与混凝土枕木组装成轨排,然后由龙门吊送至隧洞口。下午2点40分,十号线段轨排从地面吊装下井,缓缓平放到隧洞内的运轨作业车上。随着机车一声长鸣,运轨车向隧洞进发,在将轨排放置到铺轨作业起点后,施工人员会对轨排位置进行调整并锁定在道床上。

中铁一局十号线项目经理李显实告诉: 机械化作业的轨排施工法每天平均能完成75米,比人工作业的散铺法快一倍多。十号线铺轨随后还会从万柳、农展馆分头推进,预计年底就能实现轨通。 作为十号线支线的奥运支线,也已于去年10月开始铺轨,预计到明年2月,十号线、奥运支线将实现设备联调,6月30日通车运营。

3000万投入隔振降噪

根据国家环保总局的要求,轨道交通噪声控制采取相当于公路干线要求的四类标准,即线路两侧30米范围内白天噪声不得超过70分贝,夜间噪声不得超过55分贝。此前,城铁、五号线都在数百米噪声敏感路段采用了钢弹簧浮置板技术隔振降噪,这一世界技术使城铁列车从指挥中心穿楼而过却不影响楼内办公。

市轨道交通建设管理公司有关负责人介绍,隔振降噪技术将在十号线广泛采用,在八达岭高速站至熊猫环岛站、太阳宫站至三元桥站、学院路站至知春路站三个敏感区段,钢弹簧浮置板将铺设2.94公里,总投入3000多万元。这种先进技术是在混凝土道床和隧洞结构之间放入钢弹簧隔振器,以吸收列车通过时由隧洞传递给地面建筑的振动能量,同时能将噪声降低25分贝左右。

十号线半数车站能换乘

地铁十号线一期工程是一条先东西走向,后南北走向的半环线,全线共设22座车站,其中换乘车站多达12座,初期将实现7座车站换乘:与一号线在国贸站换乘、与13号线在知春路站、芍药居站换乘,与五号线在北土城东路站换乘,与4号线在黄庄站换乘,与奥运支线(8号线)在熊猫环岛站换乘,与机场线在三元桥站换乘。众多换乘车站将为市民出行带来更多便捷,也能进一步发挥本市轨道交通络化运营的优势。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

热压海绵
电玩城开发
朋友局俱乐部
  • 友情链接
  • 合作媒体